研究结果将为我国工业园区低碳发展提供清晰有
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本报讯 正在欢度114周年校庆的浙江大学求是园,有一场特别的聚会。浙大首批获得硕士学位的校友在这里共同庆贺新中国第一部教育界的法律——《中华人民共和国学位条例》颁布实施30周年,他们也是《条例》颁布后的首批受益者。30年前的研究生什么样?原杭州大学有机化学81届硕士生、深圳市人大常委会原副主任邱玫校友说,当年没有戴方帽拍照,不过学位证书仍珍藏至今。对她来说,这是求知之路重新得以延续的宝贵经历。“当时学校派了最好的老师给我们上课,大家都特别用功,那是我们人生最美好的时期。”浙大研究生院常务副院长严建华介绍了浙江大学学位与研究生教育发展情况。30年来,浙江大学建立起了学科门类齐全、布局相对合理的学位授予体系,从2007年起,在全国首创“求是导师学校”,提高了研究生教育质量。今后,浙大将进一步推进与世界一流大学的实质性合作,实现研究生教育模式多样化。(2011-05-24)

清华环境学院发文揭示中国工业园区碳排放情况及减排潜力


清华新闻网7月10日电 7月3日,清华大学环境学院2014级直博生郭扬以第一作者身份在国际环境科学领域顶级期刊《环境科学与技术》在线发表了题为《工业园区在减缓中国温室气体排放中的作用》的论文,从能源视角揭示了我国200余家工业园区的全生命周期碳排放及减排潜力,研究结果将为我国工业园区低碳发展提供清晰有力的科学依据。

工业园区建设是我国改革开放的一项重大创举,经历近40年的发展,已成为我国工业化和城市化发展的重要支撑。目前,全国共有国家级和省级工业园区2500余家,贡献了全国一半以上的工业产值。为应对气候变化,我国承诺在2030年左右达到碳排放峰值。我国高度重视工业园区的低碳发展,在《工业绿色发展规划》中提出部分园区率先达到碳排放峰值。

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图1 工业园区碳排放及减排潜力

本研究基于生命周期视角,定量揭示了我国200余家国家级工业园区的碳排放特征,涵盖了燃料燃烧导致的直接排放和能源生产相关的间接排放,并进一步量化了园区能源消费升级的碳减排潜力。研究发现,这200余家园区在2015年贡献了全国GDP的11%和能源消费总量的10%,其直接和间接碳排放分别达10.4亿吨和1.8亿吨二氧化碳当量,二者约占全国碳排放总量的11%。通过优化能源消费,这200余家园区在2030年的碳减排潜力为1.1亿吨二氧化碳当量,其中提升天然气消费占比、降低电网碳排放因子和改善工业燃煤锅炉效率为最显著的减排措施。本研究可为工业园区的能源结构优化、能源基础设施升级和温室气体减排等管理决策问题提供科学依据。

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天线宝宝论坛开奖结果,图2 工业园区碳排放空间分布

清华大学环境学院清洁生产与生态工业研究中心长期致力于中国工业园区绿色发展研究,在园区物质能量代谢调控、资源环境效率提升及绿色发展系统优化等方面开展了长期深入的研究和实践。

清华大学环境学院田金平副研究员为本文通讯作者,环境学院陈吕军教授和科研助理臧娜、高洋三人为本文合作作者。本文第一作者郭扬主要研究工业园区温室气体减排,已在《环境科学与技术》发表论文3篇。本研究得到了自然科学基金面上项目和教育部博士点基金的支持。

论文链接:

供稿:环境学院 编辑:华山 审核:襄楠

恩吉达先生清华大学杰出访问教授聘任仪式

清华共同主办第18届海外华人交通协会国际交通科技年会


清华新闻网7月10日电 7月5日-8日,主题为“智能、互联、移动”第18届海外华人交通协会国际交通科技年会在清华大学举行了开幕式,并在西郊宾馆进行了主会场的各项议程。交通运输部党组成员、副部长刘小明,清华大学副校长尤政院士,海外华人交通协会主席张磊,清华大学汽车工程系主任杨殿阁出席会议并致辞。

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刘小明致辞

刘小明指出,交通运输已经成为我国科技创新的重要领域,对提升我国科技竞争力和综合国力发挥着越来越重要的作用,新技术催生新业态,新业态呼唤新治理。他呼吁大家携手构建互联互通、互利共赢的交通运输合作开放合作体系,最大限度用好全球创新资源,积极参与全球交通治理体系建设。

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尤政致辞

尤政在致辞表示,清华大学非常荣幸能主办此次盛会,清华校内由汽车系牵头,自动化系、土木系和工业工程系共同参与主办。尤政说,随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化的进展,汽车产业在经历巨变,同时将引发交通出行方式的革命。清华大学汽车系牵头成立的智能网联汽车与交通研究中心,将力争在国家智能网联汽车的发展中起到引领作用。

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张磊讲话

张磊表示,海外华人交通协会是一个独特的社区,不久的将来,协会还将召开关于“交通新趋势”的研讨会,利用新技术帮助人们更好地抵达下一个目的地;同时协会还将建立国际专家数据库,帮助专家学者更加便捷地找到所需的专业知识。

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杨殿阁讲话

杨殿阁表示,交通堵塞是困扰现代城市的一个重大问题,提升交通效率已经成为国际交通科技年会的重要议题。中国虽已成为世界交通领域的大国,但许多关键的技术仍然落后于国际先进技术。清华大学作为行业创新领头羊,有着引领行业水平的责任。

美国工程院院士迈克尔·沃顿,交通运输部总工程师、政策研究室主任周伟,交通运输部科技司司长庞松,交通运输部国际合作司副司长单红军,海外华人交通协会前任主席张瑜、现任副主席王晓坤、马建明,美国土木工程学会交通与发展协会主席大卫·芬恩,国家千人计划特聘专家、威斯康辛大学教授冉斌等241位嘉宾及600余名代表出席会议。

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与会嘉宾在开幕式现场

本次年会由开幕式、6场全体大会、42场专题技术报告、8场焦点论坛、10场清华大学特邀论坛及9场特色论坛组成,共收到873份投稿论文、录用278篇,内容涵盖了智能互联交通系统、共享经济、交通云及大数据挖掘应用、智慧城市、车联网技术、交通安全应急、交通能源与可持续性等交通运输领域热点话题和前沿主题。

年会重点打造了“政府论坛”“院长与青年学者论坛”“交通信号控制与仿真论坛”“新智能新交通—大数据和智能交通在滴滴”“世界银行交通工程论坛”“主编见面会”等多个特色论坛。

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院长与青年学者论坛与会人员合影

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政府论坛现场

此外,开幕式上,主办方还向93岁高龄的当代著名汽车研究工作者余志生教授颁发了终身成就奖;闭幕式上,向6篇论文的作者颁发了最佳论文奖,并向参与审稿的42位行业领域编辑颁发了证书,海外华人交通协会前任主席、知名学者殷亚峰获得协会杰出领袖奖。

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张磊为余志生教授颁发终身成就奖

本次活动由海外华人交通协会、清华大学、交通运输部交通国际合作事务中心共同主办,中国汽车工程学会、中国智能交通协会、清新汽车协办,美国土木工程师学会、美国交通运输研究会和新华网提供支持。

背景介绍:

海外华人交通协会成立于1996年1月,是一个注册的非营利组织。协会成员主要是在海外工作或学习并有兴趣参与中国的交通发展的华人。协会在北美和世界其他地区约有1000名会员和朋友,宗旨是加强海外交通专业人士和中国同行之间的交流,促进协会成员间的交流与合作,建立海内外交通专业人士交通发展信息和知识的共享平台,通过提供会员掌握的专业知识和经验推动中国的交通发展。

供稿:汽车系 编辑:华山 审核:襄楠

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